Balıkçılık insanlığın kendisi kadar eskidir. [1] Aslında, daha eski – paleontologlar, atalarımız Homo habilis ve Homo erectus’un bir milyon yıl önce Doğu Afrika’da göl ve nehir balıkları yakaladığına dair kanıt buldular. Büyük deniz kabuğu yatakları, şu anda Portekiz’de bulunan Neandertal kuzenlerimizin, Güney Afrika’daki Homo sapiens gibi, yüz bin yıl önce kabuklu deniz ürünleri yediklerini gösteriyor. Ada halkı, en az otuz beş bin yıldır güneybatı Pasifik’te balık tutuyor.
Türümüzün çoğunun varoluşu için balıklar, bizzat balıkçılar tarafından yenilmek için yakalandı. Komşularıyla kurutulmuş veya tütsülenmiş balık ticareti yapmış olabilirler, ancak bu ticaret modern anlamda bir ticaret değildi. İnsanlar, bağışçıların bir gün aynı hayır kurumuna ihtiyaç duyacaklarını bilerek, ihtiyacı olanlara yiyecek bağışladılar. “[2]
Yaklaşık 5000 yıl önce, sınıflara bölünmüş kentsel toplumların ortaya çıkmasıyla birlikte tüketimden ziyade satılık balıkçılık gelişti. İnsanların kendi başlarına yakalayamayacakları kasaba ve şehirlere balık götürmek, yakalamak, temizlemek, muhafaza etmek, taşımak ve pazarlamak için organize sistemler gerektiriyordu. Bu, özellikle öğünlerde taze balık servisinin zenginler için bir statü sembolü olduğu ve tuzlama ile korunan balıkların askerler ve şehirli yoksullar için önemli bir protein kaynağı olduğu Roma İmparatorluğu için geçerliydi. Teknelere ek olarak, milyonlarca vatandaş ve köleye balık sağlamak için kapsamlı bir kıyı tabanlı altyapıya ihtiyaç vardı: “Sicilya, Kuzey Afrika ve İspanya kıyılarında ayrıntılı beton tekneler ve eski balık işleme tesislerinin diğer kalıntıları bulundu. “[3]
Aşırı avlanmanın neden olduğu balık tükenmesinin ulaşılabilen en eski kaydı, MS 100 civarında Roma’da yazılmıştır. Şair Juvenal, zengin ev sahibine sunulan yüksek kaliteli balığın ve önemli konukların Korsika veya Sicilya’dan ithal edilmesi gerektiği bir ziyafeti anlatırken:
“… sularımız zaten
Devamlı avlanmış, fazla oburluktan tamamen tükenmiş;
Piyasanın liderleri o kadar çok sığları tırmıklıyorlar ki
Ağlarıyla yavruların asla olgunlaşmasına izin verilmez.
Herkes mutfaklarında stokluyor. ”
Nehirler ve kıyı bölgelerindeki balık popülasyonları da kentsel ve tarımsal kirlilik nedeniyle azaldı. Juvenal, aynı yemekte daha az tercih edilen konuklara “gri-yeşil lekelerle kaplı Tiber’den bir balık… akan kanalizasyondan beslenen” servis edildiğini söylüyor. [4]
Roma İmparatorluğu MS 500’den sonra Avrupa’da çöktüğünde, ticari balıkçılık keskin bir şekilde daraldı: Yiyecekleri satmak için uzak mesafelere taşımak artık güvenli veya karlı değildi. Balık hala her yerde menüde mevcuttu, ancak birkaç yüzyıl boyunca “iç ve kıyı balıkçılığı yaygındı ancak Ortaçağ Avrupa’sında her yerde yereldi.” [5]
İlk Seri Üretilen Gıda Ürünü
11. yüzyıldan başlayarak, artan siyasi istikrar ve yenilenen ekonomik büyüme, bazı tarihçilerin “balık olayı ufku” dediği şeyi mümkün kıldı: Kuzey ve Baltık Denizlerinde ticari balıkçılığın hızlı bir genişlemesi. Norveç ve İzlanda’daki balıkçılar iki büyük avantaja sahipti: Avrupa’daki tüm nehirlerin toplamından daha fazla balığa ev sahipliği yapan sulara yakınlık ve morina havasını kurutmak için ideal iklimler. İçi boşaltılan balıkları soğuk rüzgarlarda birkaç ay boyunca açık raflara asmak, suyun çoğunu uzaklaştırdı ve taze balıkların tüm besinlerini doğrudan yenebilen veya ıslatılıp pişirilebilen sert çubuklarda bıraktı. Kurutulmuş balıklar bozulmadan yıllarca saklanabilir.
“Orta çağda rüzgarda kurutulmuş morina ve ling olarak adlandırılan Stockfish, toplu üretilen ilk gıda ürünüydü: istikrarlı, hafif ve fazlasıyla taşınabilir bir protein kaynağı. Norveç, yaklaşık 1100 yılından Avrupa kıtasına ticari miktarlarda Stockfish ihraç etti. 1350’ye gelindiğinde, Stockfish İzlanda’nın temel ihraç malı haline geldi. İngiliz tüccarlar, diğerlerinin yanı sıra, Stockfish ticareti için tahıl, tuz ve şarap getirdiler, ancak İzlandalı balıkçılar Avrupa’nın talebini karşılayamadı. Böylece, 1400’den sonra İngilizler İzlanda’da mevsimlik balıkçılık istasyonlarında sürdürülen kendi göçmen balıkçılığını geliştirdiler. “[6]
Avrupa çapında ticaret yeniden ortaya çıktığında, tüccarlar Norveç’ten havayla kurutulmuş morina ve (daha sonra) Hollanda’dan tuzlanmış ringa balığının yüksek fiyatlara hükmettiğini keşfettiler. Batı Avrupa genelindeki arkeolojik kanıtlar, “11. yüzyıldan itibaren Norveç’ten yerel tatlı su balıklarından havada kurutulmuş morinaya dramatik bir geçiş” olduğunu göstermektedir. [7] Önümüzdeki yüzyıllar boyunca, kuzey sularından elde edilen korunmuş balıklar “Avrupa’nın nispeten ucuz, uzun ömürlü ve taşınabilir balık yemi. ”[8]
Orta çağın sonlarında okyanus balığı pazarı, en azından kısmen, genişleyen tarımın ve kasaba ve şehirlerin büyümesinin neden olduğu azalan tatlı su balığı stoklarından kaynaklanıyordu. Ormansızlaşma, yoğun çiftçilikten kaynaklanan erozyon ve kentsel nüfusun ikiye katlanması veya üç kat artması, Avrupa’daki nehirlere silt ve kirletici yığınları boşaltmak için birleşirken, tahıl öğütmek ve kereste kesmek için inşa edilen binlerce yeni su değirmeni, göçmenlerin olduğu nehirleri ve dereleri tıkadı. türler ortaya çıktı. [9] Sonuç olarak, “Parisli zengin hanelerde ve müreffeh Flaman manastırlarında bile, bir zamanlar çok sevilen mersin balığı, somon, alabalık ve beyaz balık tüketimi 1500 civarında sıfıra düştü.” [10]
The Ecological Rift’te, Foster, Clark ve York, sermayenin karşı konulamaz genişleme dürtüsünün nasıl “bir dizi çatlak ve kayma başlattığını, böylece metabolik çatlakların sürekli olarak yaratıldığını ve ele alındığını – tipik olarak yalnızca kriz oranlarına ulaştıktan sonra – üretilen çatlak türünü değiştirerek gösterdiler. …. [ve daha sonra] eski krizlerin sözde kesildiği yerde yeni krizler ortaya çıkıyor. ”[11] Bu, kapitalist endüstrilerin Henry Heller’in uygun ifadesiyle,” feodalizmin gözenekleri içinde “ilk oluştuğu Orta Çağ’ın sonlarında balıklarda gerçekleşti. [12] Yoğun balıkçılık ve kirlilik, binlerce yıldır tatlı su balığı popülasyonlarını sürdüren doğal süreçleri ve ortamları baltaladığında, balıkçılık endüstrisi coğrafi olarak farklı yerlerde farklı balık türlerinden yararlanmaya yöneldi. Gelecekteki bir makalede göreceğimiz gibi, modern zamanlarda balıkçılık endüstrisi, okyanusun ekosistemleri üzerinde yıkıcı etkileri olan çeşitli metabolik değişimler kullandı.
Tatlı sudan okyanus balıklarına geçiş, çok daha fazla balıkçılık çabası ve yatırımı gerektirdi. Kıta pazarları için yeterince morina ve ringa balığı yakalamak, okyanus balıkçılarının daha uzağa seyahat etmesini ve denizde daha uzun süre kalmasını gerektiriyordu ve balıkları karada işlemek için daha fazla zaman, ekipman ve işçilik gerekiyordu. 1200’lerde kuzey Almanya’dan tüccarlar, Danimarka ve Norveç’teki genişletilmiş balıkçılık faaliyetlerini finanse ediyor, avans ödemeleri, tuz ve diğer ihtiyaçları sağlıyorlardı. [13] Zamanla, dış sermaye yatırımı her zamankinden daha büyük balıkçılık faaliyetlerini finanse etti.
“[1200’lerde] beş yüzden fazla İngiliz, Flaman ve Fransız gemisi numarasız İngiliz ve Flaman ihtiyaçlarını karşılamak için Great Yarmouth’ta toplanırken, Paris’te Seine nehrinde yılda otuz milyondan fazla tuzlu ringa balığı vardı ve on iki milyondan fazla kişi daha sevk edildi. Gaskonya’ya. Aynı zamanda, Danimarka Scania’nın güneybatı kıyılarında her yıl bir yüzyıldan fazla bir süredir beş ila yedi bin küçük tekne yüz milyondan fazla balık yakaladı ve Kuzey Almanya’dan endüstriyi yöneten tüccarlar 10.000 ila 25.000 ton ürün taşıdı. ”[14]
Yoksul Ülkelerde Endüstriyel Balıkçılık
1500’lerin sonlarında, Yoksul Ülkeler’deki halk isyanları, Marx’ın “model kapitalist ulus” dediği şeyi kurarak dünyanın ilk burjuva devrimini tetikledi. [15] Kapital’in 3. cildinde, balıkçılığı Hollanda’nın ekonomik kalkınmasında kilit faktör olarak tanımladı. [ 16]
Şu anda Hollanda ve Belçika’yı kapsayan bölge, her türlü ekonomik veya siyasi değişime karşı gerici düşmanlıkta Rusya’nın Çarlarına rakip olan İspanya merkezli Hapsburg imparatorluğunun bir parçasıydı. [17] Marksist tarihçi Pepijn Brandon’ın yazdığı gibi Hollanda İsyanı, kuzey vilayetlerinde Hapsburg yönetimini yıktı ve “devleti sıkı bir şekilde tüccar-sanayicilerin kontrolüne bıraktı … [ve] Avrupa’nın en gelişmiş bölgelerinden birini bir imparatorluğun kısıtlamalarından kurtardı. hangi ticaret ve endüstri her zaman kraliyet menfaatine bağlıydı. ” Yeni cumhuriyet “Avrupa’nın baskın sermaye birikimi merkezi” oldu. [18]
Hollandalı tüccar-sanayici sınıfının yükselişindeki önemli bir faktör, pek çok hesapta nadiren bahsedildiği gibi, Kuzey Denizi’ndeki Hollanda balıkçılık endüstrisinin mutlak hakimiyetiydi.
Orta çağın sonlarında, Hollandalı balıkçılar kıyıya yakın çalışmak zorunda kaldılar, çünkü başlıca avları, hızlı bir şekilde muhafaza edilmezse birkaç saat içinde bozulan yağlı bir balık olan ringa balığıydı. Yakalama miktarı, balıkların bağırsaklarının çıkarılabildiği ve tuzlu su fıçılarında bekletilerek korunabileceği kıyıya geri dönme ihtiyacıyla sınırlıydı.
Yaklaşık 1400 yılında Hollandalı ve Flaman balıkçılar, ringa balığının hızlı bir şekilde içini boşaltmak ve tuzlamak için bir teknik olan cibinliği icat ettiler. 1415’te, başka bir buluş bu teknikten tam anlamıyla yararlandı – bir Haringbuys (ringa balığı otobüsü), yalnızca yüksek hacimli balık tutma için tasarlanmış değil, aynı zamanda tam günlük avlanma ve depolama için yeterli güverte alanına sahip büyük, geniş tabanlı bir gemiydi. fıçılarda 60 tona kadar tuzlu balık kapasitesi. Çevre tarihçisi John Richard’ın yazdığı gibi, “esasen yüzen bir fabrika” olan bu yerde 12 ila 14 kişilik bir ekip aylarca denizde çalışabilirdi. [19]
Her yıl yüzlerce Haringbuys Hollanda limanlarından İskoçya’nın uzak kuzeyine yelken açtı ve ardından millerce uzunluğundaki ağlarla İngiltere’nin doğusundaki Kuzey Denizi’nde her yıl güneye doğru göç eden büyük ringa balığı sürülerini takip etti. Genellikle filo, yiyecek, varil ve tuz tedariklerini düzenli olarak yenileyen ve dolu varilleri limana geri götüren küçük tekneler tarafından destekleniyordu.
Yüzen fabrikalar, Low Country armatörlerine Kuzey Denizi’ndeki İngiliz ve Fransız rakiplerine göre büyük bir avantaj sağladı. Denizde daha uzun süre kalabilir, daha uzağa seyahat edebilir, daha fazla balık yakalayabilir ve karada çok az işlem gerektiren bir mal teslim edebilirlerdi. Önümüzdeki 300 yıl boyunca, Hollanda Kuzey Denizi balıkçılığı “dünyanın en yakından yönetilen ve teknolojik olarak en gelişmiş balıkçılığı” oldu. Çoğu yıl, Hollanda filosu Kuzey Denizi’nde, diğer tüm Kuzey Denizi balıkçılarının toplamından daha fazla 20.000 ila 50.000 ton balık yakaladı. 1602 gibi istisnai bir yılda Hollandalı balıkçılar 79.000 ton balık getirdiler. [20]
Ekonomi tarihçileri Jan de Vries ve Ad van der Woude’un belirttiği gibi, “büyük balıkçılık” olarak adlandırılan şeyin ekonomik etkisi, doğrudan balık satışından elde edilen gelirlerin ötesine geçti.
“Bu sektör sadece çok sayıda işçi istihdam etmekle kalmadı, aynı zamanda gemi yapımı, teleferikler, ağ ve yelken üreticileri, kereste ticareti ve testere fabrikaları, gemi tedariki, tuz arıtma, kooperasyon ve paketleme, tütsüleme evleri ve uzun mesafeli ticaretle güçlü ileri ve geri bağlantılara sahipti. ve nakliye. Kıskanç yabancıların, balıkçılığı Hollandalı tüccarların ve armatörlerin gizli silahı olarak görmeleri hiç de şaşırtıcı değil. “[21]
Haringbuys inşa etmek ve donatmak, geleneksel kıyı balıkçıları tarafından kullanılan küçük teknelerden daha fazla sermaye gerektiriyordu. De Vries ve van der Woude, endüstrinin ilk ortaklıklardan gerçek kapitalist organizasyonlara doğru evrimini anlatıyor.
“İlk aşamalarında, Haringbuys’ın mülkiyeti ortaklıkların elindeydi, partenrederij genellikle ortak olarak gemilerin kaptanlarını da içeren okyanus taşımacılığında da yaygındı. Balıkçılar bile bazen ortaklığa, genellikle karılarının ve çocuklarının veya sezon dışında kendilerinin yaptıkları ağların bir kısmını tedarik ederek yatırım yaptılar. Bununla birlikte, daha on beşinci yüzyılda, birçok balıkçı ücretler için çalışıyordu … ve zamanla ücretli emeğin önemi o kadar arttı ki, önce balıkçılar ve daha sonra kaptan bile ortaklıklara katılanlar olarak ortadan kayboldu ve geriye, esas olarak kentsel yatırımcılardan oluşan bir partenrederij kaldı. On altıncı yüzyılın ortalarında, Hollanda’nın Haringbuys filosu zaten 400 kadar gemiye sahipken ve diğer ekonomik faaliyetler henüz oldukça mütevazı bir kapsamdayken, bu partenrederijen, Hollanda’nın en önemli yatırım alanlarından birini oluşturmuş olmalı. “[22]
Hollanda balıkçılığının başarısı, önemli bir gemi yapımı endüstrisine ivme kazandırdı. Tarihçi Richard Unger’ın belgelediği gibi, 1400’lerde ustalar ve çırakları tarafından birer birer inşa edildi, ancak 1600’e gelindiğinde Hollanda gemi yapımı birkaç büyük operasyonda yoğunlaştı ve “endüstri ortaçağ el sanatlarından başka bir şeye kaydı: modern fabrika organizasyonunun hatları.” Kalfalar yerel loncalarla müzakere edilen oranlarda günlük maaş alıyordu ve sabit saatlerde çalışmaları gerekiyordu. Endüstri, her birinin tamamlanması altı veya daha fazla ay süren yılda 300 ila 400 gemi üretiyordu. Hollandalı gemi yapımcıları, Avrupa’nın en iyisi olarak görülüyordu, bu nedenle sektör gelirinin önemli bir kısmı, diğer ülkelerden tüccarlar tarafından yaptırılan gemilerden geliyordu. Hollanda tersanelerinin kapitalist sahipleri, “zenginlerin ülkesindeki en zengin işadamları arasındaydı.” [23]
1578’de Adriaen Coenan hayatını balıkçılık sektöründe geçirmiş Hollandalı bir iş insanı, ringa balığını Hollanda’nın “altın dağı” olarak tanımlıyor. [24]
1662’de zengin bir iş insanı ve cumhuriyetin güçlü bir destekçisi olan Pieter de la Court, Hollanda Cumhuriyeti’nin ekonomik başarısını açıklamak için geniş çapta okunan ve tercüme edilen bir kitap yazdı: Interest van Holland (Hollanda’nın Gerçek Özü). Özellikle balıkçılığın önemini vurguladı ve her yıl Dutch East India Company’nin devlet tarafından uygulanan tekelinden “on kat daha fazla kar” ürettiğini iddia etti. Balıkçılık ekonomik açıdan sadece kendi başına değil, aynı zamanda ilgili endüstrilere verdiği ivme açısından da önemliydi. “Balık ticaretinin yok olması durumunda ticaretimizin yarısından fazlası bozulur.”
Balıkçılık, imalat, toptan ticaret (kaçakçılık) ve navlun taşımacılığını “ortaklığın refahının desteklendiği ve diğerlerinin refahının bağlı olduğu dört ana sütun” olarak tanımladı. [25]
İki asır sonra geriye bakmanın yararına yazan Karl Marx’ın erken dönem Hollanda kapitalizminin en önemli itici güçlerinin kısa listesi farklıydı – “Hollanda’nın gelişimi için balıkçılık, imalat ve tarımın oluşturduğu temelin baskın rolünü” tespit etti. [26] Modern araştırmalar, kâr amaçlı yoğun balıkçılığın Hollanda kapitalizminin doğuşunda ve büyümesinde kritik bir rol oynadığını doğrulamaktadır.
Hollanda balıkçılık endüstrisinin on beşinci yüzyılda Kuzey Denizi’nde başlattığı devrim (muazzam miktarlarda okyanus yaşamının Avrupa çapında satılacak metalara dönüştürülmesi) burada bitmedi.
Okumuş olduğunuz makale Climate and Capitalism adresinde yayınlanmış ve İngilizce’den tercüme edilerek Malum Medya tarafından Türkçe’ye aktarılmıştır.
